中国青年网石家庄1月29日电（记者 韩新新 通讯员 李敏 于胜利）如果说飞机失速尾旋训练是在刀尖上起舞，那孟庆东就是砺兵在云端之上的刀锋舞者。在空军石家庄飞行学院某旅，飞行教官孟庆东这个名字几乎是无人不知，这不仅仅是因为他有诸多荣誉加身，更在于他拥有超乎常人的勇气和技术。 

孟庆东登上战鹰。李敏 摄 

　　要飞就飞最危险的 

　　“要飞就飞最危险的，只有这样才能真正提高自己！”2013年4月，当时驻地部队联合组织战术演习，孟庆东奉命驾驶某型战机奔赴陌生地域，模拟空中支援红军水上抢滩登陆，对蓝军进行空中突防打击任务。

　　飞临目标空域时，天空突降大雪，能见度下降至不足500米，所有参训官兵的心都揪了起来。当大家都认为战机会选择返航的时候，孟庆东却及时把握战机穿过云中的缝隙完成攻击任务。导演组随即判定，蓝军地面防御火力点已被清除。随后，孟庆东又在地面指挥引导下，再次穿破云雾返航，在低能见度下，一次着陆成功。

　　“这是该型战机从未遇到过的情况，场面惊险，十分少见。孟庆东能顺利完成任务，离不开平日里练就的良好心理素质和过硬技术。”该旅某飞行大队大队长李登川回忆此次演习时语气不掩赞叹。 

孟庆东等待起飞。李敏 摄 　

　　到了2017年，孟庆东已经45岁了，但他迎击高难度任务的勇气依旧不减。空军组织某型飞机开展失速尾旋训练任务，作为该型飞机的开创性试训，危险系数相当之高。一开始，上级考虑到孟庆东年龄不小了，并且女儿正在备战高考，并没有打算让他参加。孟庆东听说这件事后却不干了，再有3年，他就到最高飞行年限了，他珍惜每一次飞行，看重每一次提高自己的机会。 

　　对于这个曾让全世界飞行员都谈之色变的“死亡陷阱”， 孟庆东毫不犹豫地选择将个人安危置之度外，坚定请战，并最终如愿以偿。作为该型飞机失速尾旋训练任务中年龄最大的首批改装师资，70后的他共参与实施尾旋飞行、失速飞行、左边界飞行、纯尾旋进入改出等多项高危课目训练，让很多年轻教官都心生敬佩。 

　　把后进学员送上蓝天 

　　作为一名院校飞行教官，孟庆东从事教学工作已有23年，每年除了正常的飞行学员带教外，他还先后将四十余名徘徊在停飞边缘的后进学员送上蓝天，其中很多人已经成长为作战部队的飞行骨干。 

带教学员进行飞行训练。李敏 摄 

　　张吕天就是曾在停飞线边缘徘徊的一个学员，由于长期落后，他一度对自己失去信心。孟庆东了解情况后，主动找他聊天交心，得知张吕天对飞行仍然抱有极大热情后便主动提出带教他。第一次带教飞行中，孟庆东发现张吕天在座舱内的操控动作过“粗”，为了能让他直观地认识到这个问题，孟庆东决定采取“视频教学法”。从第二次带教飞行开始，孟庆东在张吕天的飞行头盔上安装了一个小型摄像机，将他在座舱内的全部操作一一利用视频记录了下来。飞行后复盘讲解时，孟庆东通过比对每个飞行计划的视频回放和飞参数据，细心地帮助张吕天纠正错误动作。此外，在每次飞行前的准备中，孟庆东都会提前了解分析飞行计划以便对张吕天进行针对性训练。 

　　为梦想挥洒汗水的日子，张吕天拼尽了全力，终于等到放单飞的那天，他独自驾驶战鹰翱翔蓝天，顺利单飞。孟庆东看着飞机渐渐远离视线，一贯严肃的脸上也不禁露出笑意。 

孟庆东任务归来后正在讲解。高迪 摄 

　　这样的故事还有很多，“停飞之前让老孟最后把把关”已成为该旅的惯例。 

　　“每次跟踪学员毕业情况到相关部队实地了解时，听到学员汇报‘师傅，我PK掉谁谁了’‘师傅，我今天单飞了’‘师傅，我结婚成家了’……那种为师的成就感、满足感无以言表。”说起自己手把手带教的学员，孟庆东仿佛打开了话匣子，说个不停。 

　　“飞行是高风险职业，胸怀敬畏之心，勇敢面对我的灵异事件簿，才是飞行员应有的态度。”二十八载砺兵云端，孟庆东用青春航迹记录下属于刀锋舞者的荣光。